Translate 
Μετρό Θεσσαλονίκης
Η κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης ξεκίνησε το 2006 και ολοκληρώθηκε το Νοέμβριο του 2024. Η λειτουργία του ξεκίνησε στις 30 Νοεμβρίου του ιδίου μήνα. Η κατασκευή του κλάδου επέκτασης προς Καλαμαριά ξεκίνησε το 2013 και αναμένεται να παραδοθεί τον Οκτώβριο του 2025.
Γραμμές και σταθμοί
Το μετρό Θεσσαλονίκης περιλαμβάνει τη γραμμή 1 (κόκκινη)΄και τη γραμμή 2 (μπλε) που είναι υπό κατασκευή. Η κόκκινη γραμμή έχει ως αφετηρία το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό και καταλήγει στη περιοχή της Νέας Ελβετίας και εν συνεχεία στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας. Η συγκεκριμένη γραμμή μήκους 9,6 χιλιομέτρων υπολογίζεται ότι θα εξυπηρετεί 18.000 επιβάτες ανά κατεύθυνση την ώρα. Στη γραμμή θα κινούνται 18 αυτόματοι συρμοί με μέση ταχύτητα 30 χιλιόμετρα την ώρα που θα διανύουν την απόσταση σε 17 λεπτά. Η γραμμή περιλαμβάνει 13 σύγχρονους σταθμούς: Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός, Δημοκρατίας, Βενιζέλου, Αγίας Σοφίας, Συντριβάνι, Πανεπιστήμιο, Παπάφη, Ευκλείδης, Φλέμιγκ, Ανάληψη, 25ης Μαρτίου, Βούλγαρη, Νέα Ελβετία. Στις αποβάθρες των σταθμών λειτουργεί σύστημα αυτόματων θυρών για τη μέγιστη ασφάλεια του επιβατικού κοινού.
Η μπλε γραμμή που θα καταλήγει στη Καλαμαριά περιλαμβάνει τους σταθμούς Νομαρχία και Καλαμαριά. Μελλοντικά θα επεκταθεί προς τη Μίκρα έχοντας τρεις ακόμη σταθμούς, ένα στην Αρετσού, ένα στη Νέα Κρήνη με τερματικό σταθμό στη Μίκρα. Υπολογίζεται ότι θα εξυπηρετεί 65.000 περίπου επιβάτες ημερησίως. Στο σχεδιασμό υπάρχουν περαιτέρω επεκτάσεις καθώς και η κατασκευή επιπλέον μίας γραμμής.
Eισιτήρια
Το Μετρό Θεσσαλονίκης χρησιμοποιεί σύστημα ηλεκτρονικής έκδοσης εισιτηρίων με κάρτες καθώς και πύλες εισόδου. Ένα εισιτήριο κοστίζει €0,90, αλλά το κόστος για τους πρώτους έξι μήνες λειτουργίας του μετρό θα είναι €0,60 και θα έχει διάρκεια 1 ώρα και 10 λεπτά. Το μηνιαίο εισιτήριο κοστίζει 16€.
Δρομολόγια
Τα δρομολόγια αρχικά θα έχουν συχνότητα τις ώρες αιχμής ανά 3.5 λεπτά και μελλοντικά με τη προσθήκη της επέκτασης προς Καλαμαριά και των επιπλέον 15 συρμών που θα προστεθούν στο δίκτυο θα φτάσει τα 90 δευτερόλεπτα. Το μετρό Θεσσαλονίκης μπορεί να εξυπηρετεί καθημερινά 254.000 επιβάτες ή 18.000 επιβάτες ανά ώρα. Όλοι οι συρμοί διαθέτουν κλιματισμό και οθόνες πληροφόρησης κοινού.
Στάθμευση
Στο πλαίσιο του αρχικού σχεδιασμού, δημιουργήθηκαν 3.700 θέσεις στάθμευσης – 1.050 θέσεις στο Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, 650 θέσεις στη Νέα Ελβετία και άλλες 2.000 στο Πανεπιστήμιο.
Λεωφορειακές Γραμμές
Από 1η Δεκεμβρίου 13 λεωφορειακές γραμμές θα τερματίζουν σε σταθμούς του μετρό. Αναλυτικά οι λεωφορειακές γραμμές είναι:
1.Νέα γραμμή σύνδεσης του αεροδρομίου Μακεδονία: Ονομασία: Χ2 «Νέα Ελβετία – Αεροδρόμιο Μακεδονία»
2.Νέα γραμμή Ιστορικού Κέντρου
3.Νέα γραμμή σύνδεσης Νέας Ελβετίας με τον Α.Σ. ΙΚΕΑ: Ονομασία: Νο 79Χ «Νέα Ελβετία – Α.Σ. ΙΚΕΑ»
Τροποποίηση υφιστάμενων γραμμών
4.Νο 10 «Χαριλάου-Ν.Σ.Σ.» μέσω του άξονα της οδού Τσιμισκή
5.Νο 11 «Πυλαία- Πανεπιστήμιο» (σύνδεση με σταθμό Μετρό Σιντριβάνι)
6.Νο 17 «Τριανδρία-Αγίας Σοφίας» (σύνδεση με σταθμό Μετρό Αγίας Σοφίας)
7.Νο 20 «Μενεμένη-Ερμού» (απομάκρυνση από «πέταλο» και τερματισμός μεταξύ Βενιζέλου και Ίωνος Δραγούμη )
8.Νο 21 «Εύοσμος- Ερμού» (απομάκρυνση από «πέταλο» και τερματισμός μεταξύ Βενιζέλου και Ίωνος Δραγούμη)
9.Νο 35 «Ν.Σ. Σταθμός – Μετέωρα» (απομάκρυνση από Βενιζέλου)
10.Νο 36 «Βούλγαρη-Ζώνη Καινοτομίας» (διέλευση από Ν. Ελβετία-σύνδεση ΚΤΕΛ Χαλκιδικής και Εμπορικό Κέντρο Cosmos με Ν. Ελβετία)
11.Νο 57 «Διασταύρωση Χορτιάτη-Ασβεστοχώρι-ΝΣΣ» (απομάκρυνση από «πέταλο» και κατάληξη Ν.Σ.Σ)
12.Νο 58Α «Διασταύρωση Χορτιάτη – Πανεπιστήμιο» (σύνδεση με σταθμό Μετρό Σιντριβάνι)
13.Νο 58Β «Διασταύρωση Χορτιάτη – Νέα Ελβετία» (σύνδεση με Σταθμό Μετεπιβίβασης Ν. Ελβετία)